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    何宇想起日本的汽车发展史，不免的有些唏嘘，日本的公司都是打不死的小强，越打发展的越快。

    日本汽车工业从战争中萌芽，美国人养虎为患亲手培养出这个最强大的竞争对手，历经磨难却屹立不倒。日系车的崛起史，也是一部血泪史。

    最早进入日本人视野的是美国汽车公司Locomobile，1901年，Locomobile在东京开设了专卖店，日本人第一次亲眼见识当时最先进的汽车工业产品。

    日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（五十铃汽车公司），1907年后制造出第一台日本国产汽油轿车太古里1号。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，出于军事的需要，政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。

    二战以前是日本汽车工业的萌芽期，日本汽车工业对欧美亦步亦趋，车型多为仿制。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1914年，三菱重工制造了22台ModalA汽车，这是日本历史上第一款量产车型。

    1925-1927年，福特、克莱斯勒、通用三大美国汽车巨头先后在日本开设工厂，在此后10年间，这三家公司生产了近21万台车，产量是本土车企的近两倍，占据日本汽车市场大半江山。

    1936年，日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土汽车业，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。1939年，外国汽车制造商几乎被驱逐出日本。

    二战爆发后，日本的汽车工业重心转向为军事服务的卡车制造。战争令日本政府将汽车工业放到一个更高层面上，战争令日本经济根基尽毁，却也因政府的强烈干预让日本的汽车工业走向系统化。为战后日本将汽车工业立为支柱产业埋下了伏笔。

    二战令日本经济瘫痪，工业生产能力仅相当于战前的31%，900多万人流离失所。在这种背景下，战时仍保持发展的汽车工业，由于其优良的基础，成为日本复兴计划中最重要一环。1945年日本投降仅13天后，通产省就召集丰田、日产等，商讨日本工业再建问题。

    二战后，出于政治上的考量，美国政府给予日本大量经济援助，其中一项就包括帮助日本本土汽车业发展。日本通过关税壁垒、财政补贴、信贷支持等种种手段，战后10年到了1955年，开始进入高速发展阶段。1950年6月打响的朝鲜半岛战争，美国选择日本作为其重要的军备供应方，日方输出订单34亿美元，这在当时相当于整个日本经济的救命稻草。。

    五六十年代，是日本战后重建的关键时期，也是日本国内民用车市场彻底打开的时期。1955年9月，日本重新加入GATT，政府为本土车企争取到了10年的缓冲期，直到1965年10月，才彻底放开了日本市场对于进口汽车的准入壁垒。

    10年间，日本车企大力进行技术革命。日系车企在巴西、墨西哥、智利、南美等新兴市场投资建厂。整个60年代，日系车企完成了本土的彻底垄断，同时有条不紊地进行海外布局。

    日本车企在全球中低端市场叱咤风云的同时，日系车并没有忽略高端市场，60年代末期，马自达公司研发出成熟的转子引擎，从而为日系车在赛车领域开辟出一片天地。尽管遭到国际巨头的联合狙击，研发几乎陷入停滞，但马自达的努力折射出日系车企的坚韧与不懈地创新精神。

    70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，日本汽车就被推上了世界汽车的舞台。石油危机之后，美国一部分家庭难以承担高昂的油费，选择了日本汽车代替大排量美系车；而在欧洲注重节能减排之后，日本车又进一步抓住了欧洲市场，一跃成为世界汽车工业的巨头。

    70年代，日本汽车以低价、省油、可靠性好、市场适应力强全面进入国际市场。1980年，产量首次突破1000万辆大关，成为世界第一大汽车生产国。日系车在欧美市场的爆发式增长开始遭到各国政府抵制，美国、法国、意大利等国先后出台法案限制日本车进口，直到1994年，这一不平等贸易限制才被废除。

    80年代，是日系车完成海外布局的时期，1983年日产在北美建厂，1984年丰田在北美建厂；三菱与克莱斯勒合作；马自达与福特牵手；铃木与通用在加拿大联手；富士与五十铃抱团。1990年，日本汽车产量达到1350万辆，至历史巅峰。日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

    日本汽车大量出口导致日美汽车贸易磨擦，加之如日元升值等因素，1985年9月《广场协议》签署，对日系车出口是一个打击。所幸1987-1991是日本泡沫经济时期，国内汽车需求猛增。1991年，经济泡沫被刺破，日系车也陷入低迷期，1994年日系车年产量下滑至1050万台。

    日本汽车工业当然不会被这样的打击击溃，日系车企开始大规模兼并重组，加大技术革新。这一时期的日系车开始确立三个特点：注重环保，强调安全，细分用户市场。日系车在东南亚地区有80%占有率。通过承诺为较落后国家提供技术，促进当地经济发展换取政策优惠，日系车在亚洲地区迅速扩张。

    何宇想起日本汽车三巨头丰田、本田和日产难免感慨，再想想国产的汽车不思进取难免唏嘘，就是上个月韩国刚刚成立的现代汽车也是各种吊打国产汽车。

    可惜日本的汽车行业不是自己能够进入的，核心蛋糕不是谁想分就可以分的，徒呼奈何！

    有的人死了，但没有完全死……

    无尽的昏迷过后，时宇猛地从床上起身。

    他大口的呼吸起新鲜的空气，胸口一颤一颤。

    迷茫、不解，各种情绪涌上心头。

    这是哪？

    随后，时宇下意识观察四周，然后更茫然了。

    一个单人宿舍？

    就算他成功得到救援，现在也应该在病房才对。

    还有自己的身体……怎么会一点伤也没有。

    带着疑惑，时宇的视线快速从房间扫过，最终目光停留在了床头的一面镜子上。

    镜子照出他现在的模样，大约十七八岁的年龄，外貌很帅。

    可问题是，这不是他！下载爱阅最新章节内容免费

    之前的自己，是一位二十多岁气宇不凡的帅气青年，工作有段时间了。

    而现在，这相貌怎么看都只是高中生的年纪……

    这个变化，让时宇发愣很久。

    千万别告诉他，手术很成功……

    身体、面貌都变了，这根本不是手术不手术的问题了，而是仙术。

    他竟完全变成了另外一个人！

    难道……是自己穿越了？

    除了床头那摆放位置明显风水不好的镜子，时宇还在旁边发现了三本书。

    时宇拿起一看，书名瞬间让他沉默。

    《新手饲养员必备育兽手册》

    《宠兽产后的护理》

    《异种族兽耳娘评鉴指南》

    时宇：？？？

    前两本书的名字还算正常，最后一本你是怎么回事？

    “咳。”

    时宇目光一肃，伸出手来，不过很快手臂一僵。

    就在他想翻开第三本书，看看这究竟是个什么东西时，他的大脑猛地一阵刺痛，大量的记忆如潮水般涌现。

    冰原市。

    宠兽饲养基地。

    实习宠兽饲养员。网站即将关闭，下载爱阅app大神地狱伯爵的禽满四合院之傻柱跑路香江

    御兽师？